ГлавнаяАвиалента
29.05.2026

Сколько времени пассажиры проводят в аэропортах и сколько там тратят

На примере трех ключевых хабов разбираем время пребывания и расходы пассажиров в крупнейших мировых аэропортах.

Аэропорт — это редкое пространство, где время становится частью коммерческой модели. Пассажир проводит внутри терминала измеримый отрезок жизни, которому почти всегда сопутствуют расходы. На этом строится экономика крупнейших хабов — Амстердама, Лондона и Дубая. Они работают по одной логике, но с разной интенсивностью: чем дольше человек остаётся внутри, тем выше его средний чек.

Сколько времени пассажир проводит в аэропорту

Средний показатель времени пребывания (dwell time) в крупных международных аэропортах держится в диапазоне:

Сравнение аэропортов

Амстердам Схипхол

Средний пассажир проводит в терминале около 145–150 минут.Схипхол — компактный хаб с высокой плотностью пересадок и короткими маршрутами внутри терминала. Яркая особенность: пассажир быстро попадает в коммерческую зону и проводит там значительную часть времени до посадки.

Лондон Хитроу

Средний пассажир проводит в терминале около 145–150 минут.Схипхол — компактный хаб с высокой плотностью пересадок и короткими маршрутами внутри терминала. Яркая особенность: пассажир быстро попадает в коммерческую зону и проводит там значительную часть времени до посадки.

Дубай

Дубай отличается самой длинной средней задержкой в системе: часто 150–210 минут, а при пересадках значительно больше. Это не случайность: аэропорт спроектирован как транзитный мегахаб, где значительная часть пассажиров проводит несколько часов между рейсами.

Сколько человек тратит в аэропорту

Средние расходы пассажира внутри аэропорта относительно стабильны по индустрии: около $30–50 за визит. Часто используется ориентир ~$40 на пассажира. Эти траты включают: еду и напитки, покупки в duty free зоне, импульсные покупки, различные услуги внутри терминала.

Важно, что значительная часть этих расходов не планируется заранее — она возникает внутри периода ожидания.

Как время превращается в деньги

Исследование 89 аэропортов США показывает прямую зависимость между временем пребывания пассажиров и доходами:

  • +10% к времени пребывания → около +5% к неавиационным доходам

Рост включает:

  • +8% еда и напитки
  • +6% ретейл

Что объединяет все три аэропорта

Схипхол, Хитроу и Дубай устроены по одной экономической модели: пассажир неизбежно проводит в терминале фиксированное время, значительная часть этого времени проходит в коммерческих зонах, каждая дополнительная минута увеличивает вероятность покупки. Различие лишь в масштабе сравниваемых аэропортов.

Подводим итоги

В среднем человек:

В данном случае с экономической точки зрения аэропорт становится пространством, где время становится основной валютой.

Отдел маркетинга Авиа Адв

Источники и данные

  1. Journal of Air Transport Management, 2024 — связь dwell time и non-aeronautical revenue
  2. Schiphol Group Annual / Financial reports (пассажирские показатели и структура потока)
  3. Heathrow Airport Annual Report 2025 (пассажиропоток и операционные показатели)
  4. Airport retail economics overview (ACI / travel retail structure)
  5. Industry benchmark on airport spend per passenger
    6.